KBK軌跡經(jīng)過兩條扎帶進行焊接，因而有必要產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。鋁合金軌跡廠家介紹硬軌由一次冷軋形成，避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。

　　主光束偏斜：KBK選用圓頭柔性銜接，因而在運行主梁時，一端會緩慢發(fā)動，另一端會偏斜，主梁偏斜，停止后會反彈，這會影響定位精度。因為所有剛性導軌都是剛性銜接的，因而主梁的兩頭開始一起運行，并且定位更加準確。

　　單雙光束和凈空：因為軌跡強度和配件（汽車和主梁吊架）的限制，當噸位超越1噸或1噸的跨度超越8m時，KBK有必要選用雙梁規(guī)劃。剛性軌跡桁架規(guī)劃可確保在2t以內(nèi)運用單個梁。KBK自身有必要運用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以添加其凈空。剛性軌跡桁架規(guī)劃的運用，可確保較小的凈空高度并削減鋼材耗費，更輕巧簡潔。

　　銜接安全：KBK軌跡和工字鋼支承梁，軌跡和主梁連桿均運用柔性銜接，例如螺栓，圓珠筆，刺刀和夾板。結構靈活，震動很大，因而需求螺栓和其他潛在的安全隱患，需求定期檢查和保護。

　　可靠性好、穩(wěn)定性高：KBK輕型起重機體系的組成部件部是標準的模塊，能夠保證大批量、高質(zhì)量出產(chǎn)，體系十分可靠。模塊的主體分三種規(guī)格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，一起也能保證體系的穩(wěn)定性。

　　綜上所述是KBK軌道廠家和您分享的知識，希望可以幫助到您。